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Aircross
Elaboration de la voile suite
Distribution : par le bouche a oreille tout simplement.
puis les revendeurs, importateurs pour l'export.
Conception : Réalisée en Francepar CAO. Simulation des résultats attendus par un logiciel de développement spécifiquement développé pour Aircross.
Mise au point : En France par le designer : Gibus.
essais en situation réelle : la voile fait queque milliers d'heures avant d'être proposée à la vente.
Homologation - Fabrication
Homologation et test en Charge en Suisse Chez Alain Zoller, très compétent et il est une mine d'or pour tout détecter sur une voile.
CEN en priorité, le DHV est un sésame qui coute très cher aux nouvelles sociétés sur le marché, qui plus est non introduite dans le système d'évaluation du matériel, et dans les rouages du relationnel hors frontière (et oui...)
CEN rempli très bien les comportements de la voile hors du domaine de vol, et nous avons tous les films des voiles testés.
Nous sommes partisant d'une mise en ligne des images du test, comme cela c'est plus simple et plus clair pour tout le monde : le pilote voit et écoute les commentaires du pilote test en vol et en live.
Ce serait bien plus transparent pour tout le monde et donnerai la possibilité à chacun de se faire sa propre idée d'un modèle donné.
débat d'idées...
Les voiles de série sont réalisés en Asie en atelier de sous-traitance.
Nouveau et Futurs modèles ?
Pas de communication sur les prochains protos : mais bon voilà: nous allons faire une machine plus allongée, plus rapide, plus... toujours plus ...parce qu'on aime ça.
Mais le modèle de série ne sera pas disponible avant la saison 2007 et l'U3 reste dans le top de la performance, et toujours la plus rapide et la plus efficace en transition.
