] La compétition parapente - Explications
Pour ceux qui se demandent, comment se déroule et quels sont les critères de classement d'une compétition ? Voici une petite présentation.
Le Parcours
Le point de départ d'une manche de compétition de parapente peut être: le décollage (départ au sol) ou un rayon autour d'une balise (start).
On repère les balises grâce à ses coordonnées GPS (on essaie de choisir des points remarquables au sol. Eglise, croisement de route, refuge d'altitude,etc...).
En France une balise est considérée comme atteinte si on rentre dans un cercle de 400m de rayon autour de la balise. Dans le cas d'un départ en l'air il
n'est pas rare que le rayon soit de quelques km autour de la première balise. cela permet de ne pas avoir tous les pilotes rassemblés dans un trop petit espace.
Ensuite il faut aller tourner les balises suivantes (c'est à dire pénétrer dans le rayon de 400m) et aller au But.
Pour vérifier que le pilote a bien
tourné la balise, on récupére sa trace GPS et un logiciel compare avec le tracé prévu. Le parcours est choisi par le Directeur d'Epreuve et
validé par le Comité de pilote. Le comité de pilote c'est un groupe (3 compétiteurs en général) qui est désigné pour jauger de
la cohérence et de la non dangerosité du parcours. Les parcours font en général entre 20 et 100 km de longueur la plupart du temps. On peut les
comparer aux régates de voile (style America's Cup).
Les Points
Les manches sont notées sur 1000 points (le premier a 1000). Cependant pour garder une certaine cohérence des manches peuvent être comptées sur moins de 1000pts. Prenons le cas d'une manche très difficile, le premier obtient 1000pts. Le lendemain la manche s'avère très facile au contraire, il ne serait pas juste que le vainqueur du deuxième jour, soit aussi bien récompensé, alors que le parours était plus simple. Des logiciels informatique (avec des formules assez complexes) se chargent de déterminer la valeur de chaque manche, en fonction de critères comme:
- le nombre de pilotes au but
- la vitesse des premiers
- le nombre de kilomètres
- etc...
En france on utilise principalement le logiciel Cargol, mais il existe aussi Check'in ou Compe GPS Quand la compétition se déroule sur plusieurs manches, on additionne les points jour après jour, celui qui a le plus de points remporte l'épreuve.
Les critères de classement
On distingue plusieurs types de manche, deux sont principalement utilisés: la course au but et le parcours en temps mini
La course au but
C'est une épreuve qui récompense le premier pilote à passer la ligne d'arrivée. Tout le monde prend le départ à la même heure,
le premier arrivé à gagné.
Le Parcours en temps mini
Ici c'est différent. Le Directeur d'Epreuve donne une fourchette horaire pour le départ (fenêtre) et chaque pilote s'engage sur le parcours au moment
qu'il désire. A partir du moment où il s'engage sur le parcours le chronomètre démarre. Si plusieurs pilotes arrivent au but, c'est celui qui aura
effectué le parcours le plus rapidement qui gagne.
Dans les deux cas de manche, si personne ne boucle le parcours, c'est le pilote qui a été le plus loin sur le parcours qui gagne. On se retrouve dans le cas
d'un autre type de manche (quasiment plus utilisé), la distance libre.
Suite ci-dessous
Airwave XMX, l'aile Championne du monde 97 aux mains de John Pendry
John PENDRY déjà champion du monde delta quelques années plus tôt (en 1985), devient champion du monde de parapente.
Après son compatriote Robby Whitall (delta 89, parapente 1993), c'est le deuxième pilote à être sacré dans les deux disciplines.
Si l'Angleterre tient le haut du pavé en individuel masculin, c'est les françaises qui écrasent le parapente au féminin. Sandie Cochepain 1ère Championne du Monde,
Claire Bernier 2ème (oui la Claire Bernier qui a volé de l'Everest).